Auf weniger als 2 Prozent der Fläche Deutschlands könnten ungefähr ein Siebtel der gesamten Treibhausgasemissionen beseitigen würde

 Golem hier    22. Juli 2026  Mario Petzold

Verdreifachung der deutschen Solarleistung dank Moor-PV

Über 200 Gigawatt an Photovoltaik haben auf wiedervernässten Mooren Platz. Die Klimaziele ließen sich dadurch bedeutend schneller erreichen.

V2G -Gesamtlösung soll Ende 26 bei Volkswagen kommen

 Golem hier 17. April 2026 Mario Petzold

V2G: VW will Weg zum kostenlosen Laden ebnen

Der VW -eigene Stromanbieter bereitet ein Angebot für die Nutzung der E-Auto-Batterie als Zwischenspeicher vor. Mehrere Hundert Euro soll das bringen.

Der VW-eigene Stromanbieter Elli bereitet die Markeinführung seiner Vehicle-to-Grid-Lösung vor. Damit soll die Batterie des Elektroautos ein integraler Bestandteil des Stromnetzes werden, indem ein Teil ihrer Kapazität als Puffer genutzt wird.

Ein Grund zum Jubeln: Endlich wird bi-direktionales Laden in Deutschland möglich!

  

Golem hier 14. November 2025 Przemyslaw Szymanski

Bundestag ebnet Weg für bidirektionales Laden

Elektromobilität: Die Reform des Energiewirtschaftsrechts ermöglicht erstmals eine Rückspeisung von Strom aus Elektroautos ohne zusätzliche Netzentgelte – allerdings mit Einschränkungen.

Selbst bei einem steigenden Strombedarf könnte man zwei Tage lang sämtlichen Verbrauch in Deutschland abfedern

 Golem hier  23. September 2025, Mario Petzold

Private Heimspeicher fangen Dunkelflaute und Stromspitzen ab

Batteriespeicher zu Hause und Elektroautos sollen genau wie große Stromspeicher zur Netzstabilisierung beitragen. Das Potenzial scheint unerschöpflich.

Die Bundesnetzagentur hat einen Vorschlag vorgelegt, wie private Energiespeicher und Ladeinfrastruktur aktiv genutzt werden können. Das bedeutet, dass diese je nach Situation mehr Strom aus dem Netz entnehmen oder abgeben und finanziell am Stromhandel beteiligt werden sollen.

Aktuell gibt es laut RWTH Aachen geschätzte 19 Gigawattstunden private Stromspeicher, sechsmal so viel Kapazität wie in Batteriegroßspeichern. Zudem besitzen allein die 1,7 Millionen reinen Elektroautos in Deutschland noch einmal eine Gesamtbatteriekapazität von 80 Gigawattstunden.