Das Verkehrsministerium handelt nicht zeitgemäß. Die Sicht auf die Mobilität ist eindimensional und beschränkt sich allein auf das Auto.

 Business insider hier  Don Dahlmann

Statt Kaufprämien für E-Autos: Diese Maßnahmen würden wirklich helfen

Der Bundesverkehrsminister will angeblich noch höhere Kaufprämien für E-Autos. Dabei gäbe es sinnvollere Ideen, um CO2-Emissionen zu senken. Hier sind vier Vorschläge.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hat eine Idee. Er plant laut einem Bericht des Handelsblatt, die staatliche Kaufprämie für E-Autos bis 2027 zu verlängern. Mehr noch: Die Fördersumme soll von derzeit 6000 auf 10.800 Euro angehoben werden. Hinzu kämen 3000 Euro vom Hersteller. Unterm Strich würde ein fabrikneues E-Auto mit einem Preis von 30.000 nur noch 16.200 Euro kosten. Ein Verkaufsboom für diese Art von Fahrzeugen wäre damit wohl unausweichlich.

Kaufprämie stößt schon heute an ihre Grenzen

Zwar ruderte Verkehrsminister Wissing vor einigen Tagen zurück. Weder habe er entsprechende Vorschläge gemacht, noch plane er solche.
Die Idee wäre aber ohnehin nicht sinnvoll: Erstens würde der Verkehrssektor selbst mit einer massiven Mehrförderung von E-Autos seine Klimaziele nicht erreichen. Zweitens gerät die bestehende Kaufprämie schon heute sichtbar an ihre Grenzen: Noch immer werden E-Autos nur in geringen Stückzahlen produziert. Durch die gleichzeitig hohe Nachfrage und die anhaltende Chipkrise warten Kunden teils viele Monate auf ein Neufahrzeug.

Wie die Bahn das Klima retten kann

 Stuttgarter Nachrichten  hier  Götz Schultheiss 15.05.2022 

Klima-Bahn-Konferenz in Stuttgart

Die Klima-Bahn-Konferenz am Wochenende in Stuttgart fordert die Verlagerung des Güter-Fernverkehrs auf die Schiene und rasch bessere Takte im Personenverkehr der Bahn.

Windräder und Elektrofahrzeuge genügen nicht im Kampf gegen den Klimawandel.
Darüber sind sich die Teilnehmer der Klima-Bahn-Konferenz einig mit mehreren Arbeitsgruppen einig, zu der das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 am Samstag und Sonntag ins Gewerkschaftshaus eingeladen hatte. Sie fordern die Verkehrswende, bei welcher der Bahnverkehr eine zentrale Rolle spielen soll. Und dies, auch darüber waren sich die Teilnehmer einig, könne nur mit Zuckerbrot und Peitsche gelingen.

Heute können wir live die "Anhörung der e-Petition zur Mobilwende" im Petitionsausschuss vom Bundestag mit ansehen

 Montag, 16.Mai ab 12.00 Uhr  hier

Es können auch vor Ort Menschen im Ausschuss als Zuschauer dabei sein und in Berlin gibt es um 11.00 Uhr eine Demo vor dem Bundestag. 

Mehr Infos zur Petition incl. vollständige Auflistung, ihrer Forderungen sowie zur Anhörung und Demo hier

Diese e-Petition, welche auch wir unterstützten, fordert Unabhängigkeit Deutschlands von (Putins) Öl sowie eine Treibhausgas reduzierende und sozial gerechte Mobilitätswende.

Hier nochmal der Text. Die Petentin fordert die umgehende Umsetzung der Maßnahmen.
Es wird bestimmt spannend.

Mit bester Empfehlung und lieben Gruß aus der P4F AG
MobilitätswendeJetzt!

Deutscher Bundestag hier

Öffentliche Sitzung des Petitionsausschusses /Zeit: Montag, 16. Mai 2022, 12:00 bis 13:00 Uhr
Ort: Paul-Löbe-Haus, Raum 4.900 (Europasaal)

Erfolgreiche Gründachstrategie: „Mit etwas Beharrlichkeit lässt sich Erstaunliches erreichen.“

 Autor Initiative WahlstedtVeröffentlicht am 11. Mai 2022 

„Mit etwas Beharrlichkeit lässt sich Erstaunliches erreichen.“
(Hamburgs Umweltsenator Jens Kerstan)

Vor acht Jahren begann Hamburg eine Strategie zur Dachbegrünung, die sich inzwischen als erfolgreich erwiesen hat.

Ziel: Begrünung der Dächer von 70 Prozent der Neubauten und aller für die Sanierung geeigneten Dächer.

Ergebnis: Aktuell gibt es hier rund 203 Hektar begrünte Dächer auf Wohnbauten (39%), im Industrie- und Gewerbebau (35%) und bei sonstigen Gebäuden wie Schulen (26%).

So ist in diesem Bereich eine erstaunliche Artenvielfalt entstanden. Das hat ein Monitoring-Auftrag der Umweltbehörde ergeben (Züricher Hochschule für angewandte Wissenschaften; Universität Hamburg). 235 Käferarten wurden entdeckt, auch seltene Exemplare, sogar mehrere Käfer, die auf der Roten Liste stehen und in der Stadt sehr selten vorkommen. Bereits 2020 zählte man 873 Individuen aus 103 Arten, 2021 schon 3211 Individuen aus 209 Arten auf den untersuchten Dächern.

Umweltsenator Kerstan teilt mit, dass die günstige Wirkung des Projekts auf Artenvielfalt, Wasser und Luft langfristig spürbar werde. Klimaanpassung sei bei langfristiger und kluger Planung machbar. „Wir haben uns fest vorgenommen: In allen neuen Hamburger Bebauungsplänen sind Gründächer die Regel.“

Quelle: Lübecker Nachrichten, 10.05.2022, S. 16)

So sollte die Energiewende aussehen: Enormes Potenzial für Energy Sharing

 Bündnis Bürgerenergie  hier

Vom BBEn in Auftrag gegebene Studie zeigt enormes Potenzial für Energy Sharing auf

Im Oktober haben wir unser Konzeptpapier Energy Sharing veröffentlicht, das aufzeigt wie Energy Sharing regulatorisch umgesetzt werden könnte. Auf dieser Grundlage hat das Institut für ökologische Wirtschaftsforschung (IÖW) in unserem Auftrag eine Studie erstellt, die das Potenzial von Energy Sharing bewertet. Die Ergebnisse sind enorm: Energy Sharing könnte zu 35 Prozent zum Zubau der Erneuerbaren Energien bis 2030 beitragen. Mehr als 90 Prozent der Haushalte in Deutschland könnten durch Energy Sharing Teil der Energiewende werden und durch vergünstigte Strompreise profitieren. Zudem konnten die Wissenschaftler*innen vom IÖW belegen, dass die verbrauchsnahe Energieerzeugung entlastend auf die Stromnetze wirken kann – insbesondere, wenn ein Anreiz für eine Lastverschiebung geschaffen wird, also dass der grüne Strom vor allem zu den Zeiten verbraucht wird, wenn die Erneuerbare-Energien-Anlagen ihn erzeugen.

Der Krieg Russlands in der Ukraine führt uns allen vor Augen, wie wichtig eine unabhängigere Energieversorgung ist. Energy Sharing kann der entscheidende Baustein sein, um den Menschen die Möglichkeit zu einer selbstbestimmten Energieversorgung zu bieten. Wir appellieren daher dringend an den Gesetzgeber, unverzüglich einen gesetzlichen Rahmen für Energy Sharing zu etablieren.

Unser brandneues Erklärvideo zeigt euch, was Energy Sharing eigentlich ist und präsentiert in aller Kürze die Studienergebnisse:

Weiterführende Links

• Energy Sharing Potenzialstudie
• Energy Sharing Konzeptpapier

So viel Erdgas könnte Deutschland einsparen

 Die Bundesregierung möchte die Abhängigkeit Deutschlands von Energielieferungen aus Russland reduzieren. Wie viel Einsparungen beim Verbrauch von Erdgas schon dieses Jahr möglich sind, zeigt die Statista-Grafik auf Basis von Berechnungen des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW). 

Das Baseline-Szenario basiert auf moderaten Einsparungen, bei dem die Erdgasnachfrage ungefähr dem Niveau in den Jahren 2014/2015 entspricht, als ebenfalls hohe Preise am Erdgasmarkt vorherrschten. Gegenüber dem Nachfrageniveau von 2020 wäre dies ein Rückgang von rund elf Prozent. Die Einsparungen würden hierbei in etwa gleichmäßig auf die verschiedenen Wirtschaftssektoren entfallen.

Bei dem mittleren Szenario würde der Großteil der Einsparungen vom Sektor der Strom- und Wärmeerzeugung generiert werden. Vor allem im Stromsektor, wo der Ersatz von Erdgas aus technischer Sicht einfacher machbar sei, könne der Erdgasverbrauch reduziert werden. Dabei müsse allerdings kurzfristig mehr Kohle genutzt werden. Bei den Haushalten könnten die Einsparungen durch ein Absenken der Raumtemperatur, der Warmwassernutzung sowie den kurzfristig stärkeren Einsatz von Wärmepumpen erreicht werden.

Beim optimistischen Szenario würde die Industrie den Großteil der Einsparungen beisteuern. Hierbei wären alle Industriezweige betroffen, wenn auch nicht gleichermaßen: Für die Nahrungsmittel- und Chemieindustrie nimmt das DIW die größten Einsparpotenziale an, da dort leichter eine Umstellung auf andere Energieträger möglich scheint.

Weitere allgemeine Faktoren könnten die Gasnachfrage reduzieren: Auf der Angebotsseite könnten laut DIW Lieferungen anderer Erdgasexportländer einen Teil der russischen Exporte kompensieren. Zudem könne die Versorgungssicherheit gestärkt werden, wenn die Pipeline- und Speicherinfrastruktur effizienter genutzt werden würde. Auf der Nachfrageseite gäbe es ein kurzfristiges Einsparpotenzial von 19 bis 26 Prozent der bisherigen Erdgasnachfrage.

Beim Gas ist die Abhängigkeit Deutschlands von Importen aus Russland mit 55 Prozent besonders groß. Aber auch beim Öl und bei Kohle ist der Anteil der Importe aus Russland beträchtlich. Einen Überblick darüber gibt diese Statista-Grafik.

Landraub in Deutschland

 04.05.2022  Lydia Jakobi und Tobias Barth

MDR KULTUR - Feature

hier zum anhören

Wem gehören die Felder und Wiesen in Deutschland? Jüngsten Schätzungen zufolge sind fast zwei Drittel der gesamten Agrarfläche in der Hand von Investoren, darunter Fondsgesellschaften, Möbelkonzerne und Reedereien.

Seit der Finanzkrise 2007 und durch die Niedrigzinspolitik ist Grund- und Boden eine attraktive Wertanlage, zu einem lukrativen Spekulationsobjekt geworden. Damit steigen die Bodenpreise.
Viele Bauern können als Pächter oder Käufer nicht mehr zahlen.
Gab es im Jahr 2000 noch fast 460.000 landwirtschaftliche Betriebe in Deutschland, so waren es 2020 nur noch rund 260.000. Inzwischen sprechen Landwirtschaftspolitiker von einem "dramatischen Höfesterben" und vom "Ausbluten der ländlichen Räume".

"Wachse oder weiche, das will ich ändern", sagt der grüne Landwirtschaftsminister Cem Özdemir.
Im Koalitionsvertrag der Bunderegierung steht: "Unser Ziel ist eine nachhaltige, zukunftsfähige Landwirtschaft, in der die Bäuerinnen und Bauern ökonomisch tragfähig wirtschaften können und die Umwelt, Tieren und Klima gerecht wird. Wir stärken regionale Wertschöpfungsketten und tragen zum Erhalt ländlicher Strukturen bei."

Aber wie soll das gehen, angesichts der Bodenpreisentwicklung?

Lydia Jakobi ist Radiojournalistin und Moderatorin. Sie studierte Geschichte und Journalistik in Leipzig. Jakobi moderiert bei MDR KULTUR und ist als Beitrags- und Feature-Autorin auch für den Deutschlandfunk tätig. Für MDR AKTUELL produziert sie den gesellschaftskritischen Podcast "Das große Ganze".

Tobias Barth wurde 1970 in Halle (Saale) geboren, arbeitete nach dem Abitur als Industriekletterer und in Umweltprojekten, lernte Tischler und studierte Medienwissenschaft, Germanistik und Theaterwissenschaft in Leipzig und Basel. Seit 1997 publizistische Tätigkeit überwiegend für die ARD als Autor, Feature-Redakteur und Regisseur.

Energiepreise: Preise müssen endlich die ökologische Wahrheit widerspiegeln

Ein unbedingt lesenswerter Artikel zu den Kosten für die Allgemeinheit, die wir uns gerade durch Klientelpolitik aufbürden, anstatt gezielt den Klimaschutz zu fördern.

Die Zeit  hier   6. Mai 2022,
Ein Gastbeitrag von Holger Bär, Carolin Schenuit und Ernst Ulrich von Weizsäcker

Neun-Euro-Ticket einführen und zugleich die Pendlerpauschale erhöhen: Das passt nicht zusammen. Die Regierung braucht jetzt eine stringente ökologische Finanzpolitik.

Die Bundesregierung bringt angesichts der steigenden Energiepreise Entlastungspakete auf den Weg.
In diesem Gastbeitrag fordern Holger Bär und Carolin Schenuit vom Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft, einem unabhängigen Thinktank aus Berlin, sowie der Umweltexperte Ernst Ulrich von Weizsäcker eine Neujustierung der Energie- und Umweltsteuern.

Südtirol: "Das Verfahren war von Anfang an eine Farce und hätte nie eröffnet werden dürfen"

Wer kennt nicht "das Wunder von Mals" aus dem Kino - dann sollte man den Film schleunigst anschauen!  Die Klagen gegen die Umweltaktivisten haben es möglich gemacht, dass Daten zum Pestizideinsatz in Südtiroler Apfelplantagen in die Hände der Aktivisten gelangten. Das war so mit Sicherheit nicht geplant.

Süddeutsche Zeitung  6. Mai 2022 Von Philipp Bovermann und Uwe Ritzer, Bozen

:Grünen-Abgeordneter Bär wird freigesprochenKarl Bär war der letzte Umweltaktivist, der sich im Südtiroler Apfelprozess vor Gericht verantworten musste. Nun muss er keine hohe Geldstrafe zahlen. Die Debatte um den Chemieeinsatz im größten Apfelanbau-Gebiet Europas geht weiter

Fotovoltaikanlagen extrem gefragt

  03.05.2022  |  VON SABINE WIENRICH SABINE.WIENRICH@SUEDKURIER.DE  hier

Fotovoltaikanlagen extrem gefragt

...Das Hausdach, die Garage, die Terrassenüberdachung oder die Balkonbrüstung mit Solarmodulen ausstatten, um eigenen ökologischen Strom zu erzeugen, mit dem das E-Auto geladen oder das Wasser geheizt wird – diesen Wunsch haben immer mehr Eigentümer im Bodenseekreis. „Wir haben neben Neubau-Kunden auch viele ältere Kunden, die jetzt noch mal richtig in ihr Haus investieren wollen, weil eine Sanierung der Heizung oder des Daches ansteht“, erklärt Daniela Dehm, die ebenfalls im Betrieb arbeitet. Solaranlage statt Strafzins auf der Bank – auch die Zinslage wirkt offenbar als Booster für erneuerbare Energiegewinnung.

BERMATINGEN: Engagement für mehr Klimaschutz

Die Energie- und Klimaschutzmanagerin des Landkreises, Dorothea Hose-Groeneveld, hat im Bermatinger Gemeinderat referiert. Die Gemeinde wolle in Sachen Klimaschutz verstärkt aktiv werden, sagte Bürgermeister Martin Rupp.
Er wertete die Diskussion im Rat als Signal, sich strukturiert dem Klimaschutz zu widmen und in einen sogenannten Quick-Check mit anschließender Beurteilung inklusive Kostenermittlung einzusteigen. 

04.05.2022  |  VON CHRISTIANE KEUTNER MARKDORF.REDAKTION@SUEDKURIER.DE  hier

Strukturierter Einsatz für Klimaschutz

Klimaschutz? Für kleine Gemeinden ist es unter anderem wegen fehlenden Fachpersonals schwierig, Ziele zur Einsparung von Energie und andere Maßnahmen umzusetzen. Das sagte Dorothea Hose-Groeneveld. Die Energie- und Klimaschutzmanagerin des Landkreises war von der Verwaltung eingeladen worden, dem Gemeinderat mögliche Themenfelder, Förderungen und Vorgehensweisen vorzustellen, denn die Gemeinde wolle in diesem Bereich verstärkt aktiv werden, so Bürgermeister Martin Rupp.

Der Bürgerbus Linzgau-Shuttle soll bald für Frickinger fahren

 Südkurier  hier  von Martina Wolters

Noch vor den Sommerferien soll der Linzgau-Shuttle in Frickingen starten und Menschen, die auf fremde Hilfe angewiesen sind, kostenlos zu Terminen fahren.
Dafür werden Ehrenamtliche als Fahrer und Disponenten gesucht.

Nun ist es amtlich: In seiner jüngsten Sitzung gab der Gemeinderat grünes Licht für den Start des Bürgerbusses Linzgau-Shuttle in Frickingen. Das Gremium sagte zu, sich mit jährlich 6000 Euro an den Kosten zu beteiligen.

Schon im März hatten die Mitglieder des gemeinnützigen Vereins Linzgau-Shuttle aus Salem zugesagt, dass sie ihr Angebot auf Frickingen ausweiten wollen. Nach der Zustimmung der Frickinger Räte steigen die Vorsitzenden des Bürgerbus-Vereins, Ingo Kitzmann und Reinhard Nedela, zusammen mit dem Frickinger Vertreter Michael Beer in die Planung zur Umsetzung des Angebots ein. Bei einem ersten Probehalt vor dem Rathaus in Frickingen unterstrich Ingo Kitzmann: „Unser Ziel ist es, vor den Sommerferien zu starten.“

Angebot soll auf fünf Tage die Woche ausgeweitet werden

Es gehe nun darum, ein zweites Fahrzeug anzuschaffen. Damit könnte das Angebot von derzeit drei auf fünf Wochentage erweitert werden. Um dies stemmen zu können, sucht der Verein weitere Ehrenamtliche, die sich vorstellen können, einmal wöchentlich ältere und hilfsbedürftige Menschen zu transportieren. Außerdem werden Disponenten gebraucht, die Transportwünsche entgegen nehmen sowie Termine und Fahrer abstimmen.

Besuche beim Arzt, Einkäufe oder Treffen mit Freunden

Erklärter Zweck des Vereins ist es, Mitbürgern, die auf fremde Hilfe angewiesen sind, kostenfrei Arztbesuche, Einkäufe, Cafébesuche oder Treffen mit Freunden zu ermöglichen. Zur festgelegten Zielgruppe gehören Menschen, die das 75. Lebensjahr vollendet haben, Kinder und Jugendliche unter 27 Jahren, sofern sie sozial und wirtschaftlich bedürftig sind, Menschen mit Behinderung, Sozialhilfeempfänger und Flüchtlinge. Der Verein war 2019 gegründet worden aus der Erfahrung heraus, dass auf dem Land viele Menschen leben, die nicht mobil sind und ihre Ziele daher nicht selbstständig erreichen können...

Radius von Überlingen bis Friedrichshafen

Der Transportradius reiche, bis auf wenige Ausnahmen, von Überlingen bis Friedrichshafen. Wie Susanne Zerwes (FWV) erfragte, seien spontane Fahrten nicht möglich. Transportwünsche inklusive Rückfahrt müssten telefonisch spätestens zwei Tage im voraus mitgeteilt werden.....

“Osterpaket: Der Booster für die Energiewende?”

 Webinar mit Kemfert & Graichen 

Michael Bloss MdEP & Sven Giegold MdEP

Mit dem “Osterpaket” will die Ampel den Energiewende-Booster zünden - und so auch endlich mehr für den EU Green Deal tun. Doch was steckt im Paket? Was nicht? Das diskutiert Europe Calling e.V. mit dem zuständigen Staatssekretär Patrick Graichen & Top-Energieökonomin Claudia Kemfert. Mit dabei: Verbände mit ihrer Kritik. 

Gleich anmelden: https://t1p.de/3o8o7

'ÖPNV braucht Zukunft'

 

Breites Bündnis appelliert an Verkehrsminister entschlossen voranzugehen

03. Mai 2022 | Mobilität

Anlässlich der Verkehrsministerkonferenz der Länder (VMK) am morgigen Mittwoch fordert das Bündnis 'ÖPNV braucht Zukunft' eine Strategie für zukunftsfähigen ÖPNV. Die Umweltverbände, sozialen Bewegungen und Gewerkschaften fordern die Mitglieder der VMK auf, endlich den entscheidenden Schritt in Richtung einer sozialökologischen Mobilitätswende zu gehen.

Bund und Länder haben beschlossen, im Rahmen eines Ausbau- und Modernisierungspaktes bis Herbst 2022 konkrete Vorschläge zur Finanzierung des ÖPNV-Ausbaus vorzulegen.
Ein breites Bündnis aus Umweltverbänden, sozialen Bewegungen und Gewerkschaften ist sich einig, dass die angestrebte Verdopplung des ÖPNV-Angebots bis 2030 einschließlich des entsprechenden Personals zehn bis zwölf Milliarden Euro jährlich erfordere und somit insgesamt etwa 100 Milliarden Euro. Die Organisationen erwarten, dass diese Mittel zeitnah für den ÖPNV-Ausbau bereitgestellt werden. Auf dieser Grundlage hat das Bündnis auf einem ersten ÖPNV-Gipfel im vergangenen Juni den Dialog mit den Landesverkehrsminister*innen begonnen. Um ihn fortzusetzen, wird eine Delegation am Mittwoch im Rahmen der Verkehrsministerkonferenz der Vorsitzenden der VMK, der Bremer Verkehrssenatorin Dr. Maike Schäfer, einen offenen Brief mit den gemeinsamen Forderungen überreichen.

Agroforst: Die Renaissance der Ackerbäume

Dieser Artikel berührt mich sehr, hat er doch viel zu tun mit meiner Vorstellung als Landschaftsplanerin von einer vollendeten Landschaft. Ich leide sehr unter der Ausräumung der Strukturen, dem Verlust der Vielfalt und Schönheit in unserer Landschaft. Jedes Frühjahr fehlen wieder ein paar altbekannte Streuobstriesen, die neuen Orte sind nicht mehr eingebunden in der Landschaft. Wo kann man noch staunen und bewundern und beobachten? Wo kann man noch selbst ernten? Wo bleibt unser Bezug zur Natur? Es wird immer langweiliger und öder um uns herum, Jahr für Jahr.

Ja, ich würde mich freuen wenn es endlich mal zu eine Landschafts-Wende käme!

von Gunther Willinger   Spektrum der Wissenschaft  hier 

Die enge Verzahnung von Bäumen, Sträuchern und Landwirtschaft war früher ein gewohntes Bild in Deutschland. Heute ist es die Ausnahme. Doch das könnte sich bald ändern.

Kreislauf des Lebens | Doku HD | ARTE

 Arte hier Doku von Nigel Walk (NL/D 2021, 86 Min)

Die Doku lüftet die Geheimnisse des innovativen Konzepts der Kreislaufwirtschaft – ein Wirtschaftssystem, das auf der Idee basiert, dass nichts verschwendet werden darf. Es hat das Potenzial, die Ressourcen unseres Planeten zu schonen und uns vor den verheerenden Folgen des Klimawandels zu bewahren. Vier Visionär:innen erklären das Konzept.

„Kreislauf des Lebens - Die Gaia-Hypothese" lüftet die Geheimnisse eines innovativen Konzepts der Kreislaufwirtschaft – ein Wirtschaftssystem, das auf der Idee basiert, dass nichts verschwendet werden sollte. Es ist eine täuschend einfache Idee – und eine, die im Herzen der Natur und der natürlichen Welt liegt, aber sie ist weit entfernt von der Art und Weise, wie die meisten von uns unser Leben im 21. Jahrhundert leben – und sie hat das Potenzial, die Ressourcen unseres Planeten zu retten und uns vor den Verwüstungen des zukünftigen Klimawandels zu bewahren.

Die Dokumentation erzählt die Geschichte von vier Visionären und Visionärinnen aus aller Welt, deren Denken das Konzept der Kreislaufwirtschaft prägt und beeinflusst – der 102-jährige Erfinder Dr. James Lovelock, die Biomimikry-Biologin Janine Benyus, der Ingenieur und Designer Arthur Huang und der Finanzier John Fullerton. Die außergewöhnlichen Erfahrungen dieser sehr unterschiedlichen Menschen haben die Art und Weise verändert, wie sie über die Zukunft der Menschheit denken.

Anhand der tiefgreifenden persönlichen Veränderung der vorgestellten Visionäre und Visionärinnen erforscht die Dokumentation konkrete Lösungen, mit denen Einzelne und Gemeinschaften den Weg zu einer kreislauforientierten Gesellschaft beschreiten und dabei alles überdenken – von unserer Nahrung über unsere Städte bis hin zu unserem Finanzsystem und sogar unserer Modeindustrie. Auf einer globalen Reise zeigt die Dokumentation, was getan werden kann, um einen neuen, aufregenden und wirklich nachhaltigen Kurs für die Zukunft der Menschen auf der Erde einzuschlagen.
ERRATUM: Bei 01:08:44 muss es 4500 Arten statt 45000 Arten heißen.

Markdorf: "Der Verkehr sollte komplett umgestaltet werden"

 01.05.2022  |  VON HELMAR GRUPP  hier  im Südkurier

Wie kann die Stadt bis 2035 klimaneutral werden? Für Frieder Staerke ist dies vor allem eine Frage der Verkehrswende. 

Verkehr in allen Facetten ist das Lebensthema des in vielen Initiativen engagierten Markdorfers, der sich auch regelmäßig als Zuhörer in Gemeinderats- und Kreistagssitzungen mit pointierten Fragen und Aufträgen an die Gremien und Verwaltungen einbringt.
Staerke gehört der Umweltgruppe Markdorf und den Ortsverbänden des Bundes für Umwelt und Naturschutz (BUND) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an, er war Mitbegründer der Initiative gegen die Südumfahrung und ist Mitglied des Arbeitskreises Radverkehr.

Um klimaneutral werden zu können, seien im Verkehrssektor große Veränderungen nötig, sagt Staerke. Die Umrüstung auf emissionsfreie Antriebe allein reiche dafür nicht aus. Sein Postulat: „Größe, Gewicht und Anzahl der Autos müssen reduziert und die Menge des Autoverkehrs halbiert werden.“ Der Bürger müsse für lange Fahrten auf die Bahn umsteigen, für kurze aufs Fahrrad oder Pedelec.

Für ein klimaneutrales Markdorf hat Staerke bereits eine ausgefeilte Vision:
„Ein günstiges Verleihsystem, auch für Fahrradanhänger und Lastenräder, wird aufgebaut. Das Radkonzept wird rascher umgesetzt und weiter optimiert. Innerorts gilt maximal Tempo 30. Elektrische Stadtbusse fahren automatisiert und bieten vom Bahnhof gute Anschlüsse in alle Stadtteile. Regional- und IRE-Züge bedienen Markdorf jeweils im 30-Minuten-Takt.“ Mit diesen Maßnahmen könne zumindest im Bereich der Mobilität eine annähernde Klimaneutralität erzielt werden.

Natürlich gehe dies nicht ohne Einschränkungen – auch finanzieller Natur:
Um das Verkehrskonzept der Zukunft umsetzen zu können, müssten vorhandene Privilegien des Kraftfahrzeugverkehrs abgebaut werden, sagt Frieder Staerke.
Abschaffung der Dienstwagenförderung, Anhebung der Dieselsteuer, Einführung kostendeckender Parkgebühren: Das seien die Stichworte. Auch Umwelt- und Gesundheitsschäden durch Emissionen müssten „verursachergerecht“ umgelegt werden, so Frieder Staerkes Auffassung.
 Und falls nötig, müsse auch eine kommunale ÖPNV-Abgabe erhoben werden. „Letztlich ersparen wir uns und unseren Kindern viel höhere Klimafolgekosten und gewinnen mehr Gesundheit und städtische Lebensqualität“, sagt Staerke.

Warum so viele Lebensmittel im Müll landen

 Ein sehr guter Bericht zum Thema Lebensmittelverschwendung mit sehr vielen ermittelten Zahlen.

Danke dafür, lieber Südkurier, denn es ist wichtig nicht nur über Lebensmittelverschwendung zu schimpfen, sondern sich notfalls an der eigenen Nase zu fassen, um Gewohnheiten zu ändern!
Es ist zu wünschen, dass Minister Özdemir endlich seine Ankündigungen wahr macht, um die Verschwendung auch durch politische Vorgaben einzubremsen.

28.04.2022  |  VON MARKUS KEIMEL  hier im Südkurier

In Deutschland landen zwölf Millionen Tonnen Lebensmittel pro Jahr im Müll. Weltweit sind es sogar unglaubliche 1,3 Milliarden Tonnen. Das ist in Summe ein Drittel aller weltweit produzierten Lebensmittel. Eine Katastrophe angesichts der Tatsache, dass laut Welthungerhilfe alle dreizehn Sekunden ein Kind unter fünf Jahren an den Folgen von Hunger stirbt und bis zu 811 Millionen Menschen hungern. Zudem geht damit eine enorme Verschwendung von Ressourcen wie Wasser, Energie, Arbeit oder Land einher. Laut einer Rechnung des WWF bedeutet dies für Deutschland, dass jährlich 2,6 Millionen Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche völlig zwecklos bewirtschaftet werden. Eine Fläche, die der Größe von Mecklenburg-Vorpommern und dem Saarland zusammen entspricht. Hinzu kommt, dass durch die Produktionskette von Lebensmitteln jährliche Treibhausgasemissionen in Höhe von 18 Milliarden Tonnen CO2 entstehen.

Gute Idee: Das Pendlerportal

 

 

"Der Erde gehen die Böden aus"

 Taz hier

 UN-Bericht zur Wüstenbildung

40 Prozent der Landfläche weltweit sind geschädigt, warnen die Vereinten Nationen.
Grund sei vor allem die landwirtschaftliche Praxis.

Neben dem Klima- und dem Artenschutz gehört der Kampf gegen die Wüstenbildung zu den großen globalen Aufgaben. Und auch um ihn steht es nicht gut. Das zeigt der „Global Land Outlook“: Bereits 70 Prozent der Landfläche der Erde sind vom Menschen verändert worden, 40 Prozent sind geschädigt und nicht mehr so fruchtbar wie ursprünglich. Von diesem Problem ist mittlerweile die Hälfte der Menschheit betroffen.

Der Report ist eine Art „IPCC-Bericht“, ein Bericht des Weltwüstenrats. Denn herausgegeben hat ihn die UN-Konvention zur Bekämpfung der Wüstenbildung (UNCCD), die wie die UN-Klimakonvention und die UN-Artenschutzkonvention im Jahr 1992 beim Erdgipfel in Rio de Janeiro begründet wurde.

Hauptverantwortlich für den schlechten Zustand der Böden sei die Landwirtschaft, sagt UNCCD-Chef Ibrahim Thiaw: 

„Wir müssen dringend unsere globalen Lebensmittelsysteme überdenken,
die für 80 Prozent der Entwaldung und 70 Prozent des Süßwasserverbrauchs verantwortlich sind 
und die größte Ursache für den Verlust der biologischen Vielfalt auf dem Land darstellen.“

Und diese Belastungen werden bei einem einfachen Weiter-so deutlich zunehmen.

In diesem Fall würden weitere 12 Prozent der Böden weltweit bis 2050 geschädigt, eine Fläche so groß wie Südamerika. Außerdem würden bis dann weitere 253 Milliarden Tonnen CO2 emittiert durch einen Verlust an Kohlenstoff in den Böden, die Rodung von Wäldern und die Trockenlegung von Feuchtgebieten. Das entspricht den aktuellen Emissionen in fünfeinhalb Jahren. 

Der Bericht kommt daher zu dem Schluss:

„Ein Weiter-so ist kein gangbarer Weg

für unser weiteres Überleben und unseren Wohlstand.“

Gelbe Engel auf grüner Welle

 

im Pressreader gefunden  hier

ADAC ruft zum Spritsparen und zu weniger Autofahrten auf

Markdorf: Plädoyer für Kooperation in großer Runde

 26.04.2022  |  VON HELMAR GRUPP  hier 

im Südkurier

Plädoyer für Kooperation in großer Runde

 „Ein hohes Maß an Problembewusstsein, Handlungsbereitschaft und Solidarität“: Das müssen laut Franz Beer vom Ortsverband des Bundes für Umwelt und Naturschutz (BUND) Stadtverwaltung, Gemeinderat, Gewerbe und Bürger gleichermaßen aufbringen, damit das große Ziel Klimaneutralität für Markdorf bis 2035 erreicht werden kann. „Die Aufgabe ist riesig und muss sofort begonnen werden“, findet Beer deutliche Worte. Dass bei der Stadt eine Stelle für den Klimaschutz geschaffen wird, findet Beer richtig. Wichtig ist dem Naturschützer aber auch, dass deren Aufgaben transparent gemacht werden. Beers Wunsch: „Die Ergebnisse sollten unabhängig zertifiziert und öffentlich sein.“

Um die Kräfte zu bündeln, empfiehlt Franz Beer außerdem eine Art Forum. Vertreter etlicher Gruppen und Zusammenschlüsse – etwa Bürgerschaft, Gewerbe, Agenda 21, Nachhaltigkeitsteam der evangelischen Kirche, Sonnenkraftnetzwerk, German Zero, Fridays for Future, Verkehrsclub Deutschland (VCD) und BUND – sollten dann darin gemeinsam Vorschläge und Konzepte erarbeiten. Parallel dazu müsste die Stadt auf eigene CO 2 -intensive Projekte verzichten und Minderungs- und Kompensationsmaßnahmen zügig umsetzen.

Doch Beer hat auch noch weitere in seinen Augen dringliche Aspekte auf dem Schirm.
Private Solaranlagen müssten finanziell unterstützt werden, ebenso weitere Bürgersolardächer auf öffentlichen Gebäuden. Beim Verkehr hat Beer eine klare Meinung: Vorrang für Fußgänger, Radfahrer und E-Autos sowie durchgängig Tempo 30 in der Stadt. Der projektierte Stadtbusverkehr müsse zudem kräftig gefördert werden.

Klar ist für Franz Beer, dass die Verwaltung mit gutem Beispiel vorangehen müsse:
durch vorbildhaftes Handeln, finanzielle Anreize, Informationen und eventuell auch durch Vorschriften. Denn nur so könne man auch die Bürger dazu animieren, ihr Verhalten klimaneutraler zu gestalten. „Klimaschutz gibt es nicht zum Nulltarif“, mahnt Beer. Eine unbegrenzte Klimaerhitzung werde noch zu unabsehbar höheren Lebenskosten in allen Bereichen führen. Etwaige soziale Härten könne die Stadt durch „sorgfältiges Management und kluge Gebührengestaltung“ ausgleichen.

Die Serie

Nach dem Beschluss des Gemeinderates zur klimaneutralen Stadt bis 2035 lassen wir in einer vierteiligen Serie Akteure der Markdorfer Umweltinitiativen Sonnenkraftnetzwerk, Klimaplan Markdorf, BUND und VCD-Ortsverband mit ihren Vorstellungen, wie dieses Ziel anzugehen ist, zu Wort kommen.
Heute Franz Beer für den BUND-Ortsverband. 

Deutschland hat ein Wasser-Problem, für die Lösung muss jeder auf Gewohnheiten verzichten

 Focus hier  24.04.2022

Viele Regionen kämpfen mit Engpässen

In der bayerischen Gemeinde Hurlach wird das Wasser knapp. Die Bürger sind aufgerufen, bei der Toilettenspülung zu sparen und ihre Pflanzen nach Möglichkeit nur noch mit Regenwasser zu gießen. Was in dem 2000-Einwohner-Ort passiert, droht womöglich auch anderen deutschen Regionen.
...Hurlach bekommt sein Wasser im Gegensatz zu anderen Gemeinden aus Quellen. Diese führen aktuell deutlich weniger Wasser als noch im vergangenen Jahr. „Im März haben wir 19,4 Liter pro Sekunde gemessen, 2021 waren es zum Vorjahreshoch noch 35,5 Liter“, sagt Glatz....

Nicht nur in Hurlach wird das Wasser knapp

Hurlach ist nicht die einzige Gemeinde, die mit Wasserknappheit zu kämpfen hat. Wie der „Bayerische Rundfunk“ (BR) berichtet, weisen 63 Prozent aller bayerischen Messstellen, die das oberflächennahe Grundwasser kontrollieren, derzeit niedrige oder sehr niedrige Wasserstände auf. Aus dem Grundwasser speist sich nicht nur ein Großteil unseres Trinkwassers, es ist auch wichtig für die Bewässerung von Pflanzen und Bäumen sowie die Schifffahrt.

....Nikolaus Geiler, Biologe und Gewässerkundler aus Freiburg, erklärte vor wenigen Wochen im „SWR“, dass es auch im rheinhessischen Hügelland zu Enpässen kommt. In manchen Dörfern und Kleinstädten gibt es dem Experten zufolge nicht mehr genügend Grundwasser, um die Einheimischen zu versorgen. Verbundleitungen, die das Wasser aus anderen Regionen ins Hügelland transportieren, sollen Abhilfe schaffen.

In Brandenburg ist das Grundwasser sogar so knapp, dass der Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE) damit begonnen hat, in neuen Verträgen mit Privathaushalten eine Deckelung der Wasserversorgung zu vereinbaren. Das sei notwendig für den Fall, dass nicht mehr Wasser aus dem Boden gepumpt werden dürfe, um rechtlich auf der sicheren Seite zu stehen, hieß es.

Deutschland hat ein Wasser-Problem. Das legen nicht nur niedrige Grundwasserpegel, Rationierungspläne und Wasser-Spar-Briefe nahe, sondern auch Daten der sogenannten Grace Satelliten (Gravity Recovery And Climate Experiment). (siehe auch hier).....

Petition für Tempolimit und autofreie Sonntage kommt in den Bundestag

 Tagesspiegel  hier von FELIX HACKENBRUCH

Mehr als 55.000 Unterschriften

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Die FDP lehnt das weiter ab.

Eine Petition, die wegen des Ukraine-Krieges unter anderem ein Tempolimit, autofreie Sonntage und ein Verbot von Inlandsflügen fordert, setzt die Bundesregierung weiter unter Druck. Am Montag, einen Tag vor Ablauf der gesetzlichen Frist, wurde das nötige Quorum von 50.000 Unterschriften erreicht. Damit muss sich nun der Petitionsausschuss des Bundestags mit dem Antrag beschäftigen.

Die Petition, die am frühen Montagabend mehr als 58.000 Unterzeichner hatte, fordert die Bundesregierung auf, wegen des Ukrainekriegs die Mobilitätswende rasant voranzutreiben. Unter anderem fordern die Unterstützer ein Tempolimit von 100 Stundenkilometern auf Autobahnen, sowie 80 beziehungsweise 30 Stundenkilometer außer- und innerorts.

Als Sofortmaßnahme werden zudem autofreie Sonntage, ein Verbot von Inlandsflügen und ein sofortiges Ende der Plug-In-Förderung gefordert. "Die Maßnahmen tragen schnell, mehrheitlich aufwandsarm und wirksam dazu bei, die Energieabhängigkeit von Russland zu mindern, in dem sie dazu führen, dass weniger Kraftstoffe verbraucht werden", heißt es in dem Antragstext, der am 11. März veröffentlicht wurde.

Außerdem sollen Pop-Up-Radwege in Städten und auf dem Land errichtet werden und der Öffentliche Nahverkehr für drei Monate kostenfrei werden.

"In der letzten Woche hatte ich schon ein bisschen Zweifel, dass wir nicht genug Stimmen zusammen bekommen, aber es zeigt sich, wie viele Menschen hierzulande ernsthaften Klimaschutz wollen", sagte Tino Pfaff dem Tagesspiegel. Pfaff hat den Antrag gemeinsam mit der Mobilitätsexpertin Katja Diehl eingebracht. Er studiert seit 2018 in Jena Gesellschaftstheorie und bezeichnet sich selbst als "Vollzeit-Klimaschutzaktivisten."

Dass seine Petition, die er im Petitionsausschuss des Bundestags verteidigen wird, auch eins zu eins umgesetzt wird, glaubt Pfaff nicht. "Ich erwarte eine Debattenverstärkung und, dass der Druck auf die Regierung zunimmt", sagt er.
Pfaff zufolge würde sich durch die Umsetzung der sieben Sofortmaßnahmen 30 Millionen Tonnen Co2 einsparen. Umgerechnet auf Treibstoff würde dies Einsparungen von 13,4 Millionen Tonnen bedeutet, sagt Pfaff und verweist auf Berechnungen von Greenpeace.

Für Pfaff sind nun vor allem die Grünen in der Pflicht. Dort hat die Parteispitze zuletzt öffentlich für ein Tempolimit von 130 Stundenkilometer geworben. Dem müssten nun Taten folgen. "Die Grünen sind in der Pflicht, sich da jetzt gegen die FDP durchzusetzen. Als ökologische Partei müssen sie nicht liberale Ideologien verteidigen", sagt Pfaff.

Selbstfahrende Shuttlebusse werden in Friedrichshafen getestet

 SWR aktuell hier  STAND  5.10.2021

Das autonome Fahren kommt auch bei uns in die Gänge! Der Bericht unten ist schon vom Oktober 2021.

Warum autonomes Fahren? Wenn ich an das riesige Dilemma im Zugverkehr denke - es fehlt an Zugführern - dann kann ich mir gut vorstellen, dass auch die Busfahrer knapp werden.
Insbesondere dann, wenn man das umsetzt, was wir alle wollen: die Schaffung  eines auch auf dem Land flächendeckenden ÖPNV-Systems.

Und wir alle wissen: unsere Gesellschaft wird immer älter, die verfügbaren Arbeitskräfte werden immer weniger. Wie soll das sonst zu schaffen sein?

Erst vor einigen Wochen hatte sich das Aktionsbündnis Grünzug Salem mit dem Verkehrsexperten Daniel Herfort per Videokonferenz ausgetauscht.

Er tendiert ganz klar zum autonomen Fahren und sähe da in Salem ein ganz großes Potential. Denn er sieht, dass Salem momentan im Zugverkehr eher dazu gewonnen hat. Wir haben jetzt eine Schnellverbindung nach Friedrichshafen. Und dadurch wird Salem auch von umgebenden Gemeinden mehr angesteuert. Sprich: Die Parkplätze am Bahnhof könnten bald knapper werden, wenn die Menschen sich auf das neue Zugangebot einstellen. Also mehr Parkplätze bauen? Oder doch lieber grundsätzlich was verbessern im ÖPNV?

Automatisiertes Fahren geht in neue Phase

Ein Modellprojekt des Landes zum automatisierten Fahren, an dem auch ZF Friedrichshafen beteiligt ist, geht in eine neue Phase. Jetzt wurde ein selbstfahrender Shuttlebus getestet.

Die Fahrt fand auf einer Teststrecke im Werk 2 des Autozulieferers in Friedrichshafen (Bodenseekreis) statt. Ähnliche Shuttlebusse seien bereits in den Niederlanden auf einzelnen Teststrecken unterwegs, so eine ZF-Sprecherin. Der Bus fährt 40 Km/h schnell. Es ist die dritte Generation der autonomen Fahrzeuge. Es sei neueste Sensorik und Rechenleistung eingebaut, sagt Torsten Gollewski von ZF. Bei ZF in Friedrichshafen arbeiten 500 bis 600 Ingenieure an der Entwicklung des autonomen Shuttle-Busses.

Sie geben Tipps zum Energiesparen

 Und gleich nochmal ein Bericht im Südkurier mit dem ABÜ-Mitglied Suzan.

22.04.2022  |  VON LENA REINER FRIEDRICHSHAFEN.REDAKTION@SUEDKURIER.DE  hier

Die Preise für Öl, Gas und Strom sind deutlich gestiegen. Da nehmen sich viele vor, Energie zu sparen. Nur wie? Menschen aus der Region berichten von ihren Anstrengungen und Erfahrungen.

 Suzan Hahnemann , Salem: Sie hat ebenfalls einen Tipp parat, den sie kürzlich aufgeschnappt habe: „Ein Kühlschrank benötigt mehr Energie zum Kühlen, desto leerer er ist.“ Daher sei es sinnvoll, große Leerräume mit wassergefüllten Einmachgläsern zu bestücken, die dann die Kälte speichern könnten. Tatsächlich wirken bereits gekühlte Lebensmittel wie Kühlakkus und helfen so, die Temperatur zu halten, bestätigt Sebastian Dix, Pressesprecher Stadtwerk am See, auf SÜDKURIER-Anfrage.

Für Hahnemann ist dies zugleich ein weiteres Argument dafür, lieber ein Mal die Woche einen größeren Einkauf zu machen als mehrfach loszufahren. Sie habe es da einfach: „Der Supermarkt liegt direkt gegenüber.“ Das Auto nehme sie daher nur zum Einkaufen, wenn sie damit sowieso eine Strecke zurücklegen müsse: „Da packe ich dann die Getränkekisten direkt mit ein.“

Aktionsbündnis Grünzug sieht Alternative zur Bahnhofstraße

Der Südkurier hat die Idee des Aktionsbündnisses aufgegriffen und Herrn Talenta mit dem Fahrrad zum Treffen geschickt. Das war eine gute Idee finden wir vom Aktionsbündnis und möchten uns ganz herzlich für den schönen Bericht mit den vielen eindrücklichen Bildern bedanken.

Bedanken müssen wir uns auch bei den beiden Teilnehmern aus der Salemer Verwaltung, auch wenn deren Aussagen leider bedeuten: ganz so einfach wie erhofft geht`s nicht. 

Trotzdem hoffen wir, dass wir alle zusammen doch noch auf eine gute, umsetzbare Lösung stoßen.
Das muss es uns doch wert sein: mehr Sicherheit für unsere Bürger, um auch in Salem eine "kleine" Verkehrswende hin zum Fahrrad zu beschleunigen! Wir bleiben dran.

Südkurier  hier VON NICO TALENTA

Mehr Sicherheit für Fahrradfahrer

Eine Brücke über den Stefansfelder Kanal nahe des Bahnhofs in Mimmenhausen ist die Idee der Mitglieder des Aktionsbündnisses. Sie sagen: So könnte Radfahren im Teilort gerade für Familien sicherer werden.

„Wer zur Hauptverkehrszeit mit dem Rad zwischen Bahnhof und Bodenseestraße unterwegs ist, hat nicht viel zu lachen.“ Mit diesen Worten wenden sich die Mitglieder des Aktionsbündnisses Grünzug Salem in einer Pressemitteilung an die Öffentlichkeit und die Gemeinde.

Aktionsbündnis schlägt gemeinsame Fuß- und Radbrücke vor

Um im Salemer Ortsteil Mimmenhausen sicherer mit dem Fahrrad unterwegs zu sein, schlägt das Bündnis einen Fahrradweg vor, der durch die kleine Sackgasse am Bahnhof über den Stefansfelder Kanal auf die andere Seite führen soll. Dort könne der Weg an die Straße Zur Öle anschließen. „Eine gemeinsame Fuß- und Radbrücke würde das mitunter brenzlige Zusammentreffen im Verkehr auf der innerörtlichen Verbindung verhindern“, heißt es in der Mitteilung weiter.

Eine Umsetzung der Idee wäre nicht so einfach möglich

Bei einem gemeinsamen Treffen mit dem Salemer Abwassermeister Peter Godau und Carina Mattes, Assistenz im Tiefbau der Gemeinde, wird allerdings schnell klar: Ganz so einfach ist die Idee des Aktionsbündnisses nicht umzusetzen. „An dieser Stelle des Stefansfelder Kanals befinden sich sogenannte Regenüberläufe am Abwasserkanal. Das Entlastungsbauwerk ist 15 Meter lang und fünf Meter breit“, erklärt der Abwassermeister.

Diese Anlage müsse zugänglich bleiben, da sie regelmäßig gespült wird. Selbst innerhalb der Vegetation am Ufer des Kanals gebe es Schneisen, damit der Zugang zum Kanal für die Spülfahrzeuge gewährt bleibt. An dieser Stelle bestehe also keine Möglichkeit, die notwendigen Brückenpfeiler anzubringen. Godau ergänzt: „Auch nicht wegen der geringen Tragkraft des Entlastungsbauwerks.“ Das gelte für beide Uferseiten.

Grundsätzlich hat der Abwassermeister nichts gegen einen Weg über den Kanal

„Gegen einen Fahrradweg über den Kanal an sich spricht von meiner Seite aus nichts. Nur hier haben wir es einfach mit einer kritischen Stelle zu tun“, fasst Godau zusammen. Während des Gesprächs kommen weitere Ideen auf: Die Fahrradbrücke an die nahegelegen Bahnbrücke anzubauen, sei wahrscheinlich nicht möglich. Darin sind sich zumindest alle Anwesenden einig.

Vertreter des Fahrrad-Clubs schlägt vor, „einen Schlenker einzubauen“

„Aber es wäre doch möglich, einen Schlenker einzubauen, um die unterirdische Anlage zu umgehen“, schlägt Wolfgang Olek vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) Bodensee vor. Dann gelte es nur noch, die steile Böschung auf der Westseite des Kanals in dem Bauvorhaben zu bedenken. „Die Bahnhofstraße in Mimmenhausen ist für Fahrradfahrer jedenfalls eine Katastrophe“, meint Olek

Er wäre froh über die Möglichkeit, eine Brücke über den Stefansfelder Kanal zu bauen: „Das wäre eine tolle Sache. Gerade für Eltern und Kinder“. Auf seinen Wunsch hin, es solle doch jemand von der Gemeinde den Vorschlag mit dem Schlenker vor der Brücke zumindest einmal prüfen, versprach Carina Mattes, die Idee mit ins Rathaus zu nehmen.

Aktionsbündnis und ADFC kritisieren Situation für Fahrradwege

Sigrid Hansen, ebenfalls vom Aktionsbündnis Grünzug, hofft jedenfalls auf eine Lösung. Sie ist der Ansicht, Fahrradfahrer würden oft genug benachteiligt: „Es gibt einige Punkte an unseren Fahrradwegen, die verbesserungswürdig sind. Die Fuß- und Fahrradwege beispielsweise sind viel zu schmal für die gemeinsame Nutzung. Schwächere Verkehrsteilnehmer sind immer im Nachteil, Autofahrer werden immer bevorzugt.“

Selbst die Schutzstreifen am Rand der Straßen, extra für Fahrradfahrer angelegt, seien gefährlich. „Für Autofahrer ist es bei Gegenverkehr unmöglich, nicht auf den Schutzstreifen zu fahren. Das gilt unter anderem auch für die Bahnhofstraße in Mimmenhausen. Und die Schutzstreifen werden trotz Verbots gerne von Autofahrern zugeparkt“, weiß Suzan Hahnemann vom Aktionsbündnis.

An einer unübersichtlichen Kreuzung in der Bahnhofstraße zeigt sie auf den Schutzstreifen und sagt: „Wenn Sie an der Stelle einmal bis zum Streifen rausfahren, sind sie tot. Die Autos, die hier mit 50 auf dem Streifen entlangfahren, sehen Sie einfach zu spät.“ Ihre Lieblingsidee, um den Fahrradverkehr sicherer zu gestalten: Die parallel zur Bahnhofstraße verlaufende Neufracherstraße zur Fahrradstraße erklären. „Da wären dann aber einige Leute sauer auf mich“, scherzt Hahnemann

Laut Hahnemann ziehen sich die „unglücklichen Fahrradweglösungen“ durch den Ort

Zusätzlich zu der ohnehin schon gefährlichen Situation auf den Schutzstreifen, würden diese bei Baustellen regelmäßig versperrt, ohne dass es für Fahrradfahrer eine alternative Route gebe. „Und es gibt noch mehr von diesen, aus unserer Sicht, unglücklichen Fahrradweglösungen hier bei uns vor Ort“, fasst Hahnemann zusammen.

„Abschließend wäre noch zu erwähnen, dass aufgrund der gegebenen Platzverhältnisse nur eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf Tempo 30 die Sicherheit der Radler deutlich verbessern würde“, sagt Wolfgang Olek vom ADFC. Nach all der Kritik an dem bestehenden Radverkehrswegenetz in Salem lobt er aber auch: „Es ist bereits einiges passiert. Das muss man schon mal sagen. Nur könnte eben noch mehr passieren.“

EU-Klimawandeldienst: Wärmster Sommer seit Aufzeichnungsbeginn

 ARD Tagesschau  Stand: 22.04.2022 von Philipp Wundersee

Sommer 2021 der wärmste seit Beginn der Wetteraufzeichnungen

Waldbrände im Süden Europas, Jahrhundertflut in Deutschland, Hitzewellen am Mittelmeer - 2021 war ein Jahr der Wetterextreme. Der Sommer war aktuellen Klimadaten zufolge der wärmste seit Beginn der Aufzeichnungen.

Der vergangene Sommer war in Europa der wärmste seit Beginn der Aufzeichnungen. Er war rund ein Grad wärmer als die Sommer der Jahre 1991 bis 2020 im Durchschnitt, wie aus dem aktuellen Jahresbericht des EU-Klimawandeldienstes Copernicus hervorgeht. Die Copernicus-Aufzeichnungen gehen bis 1979 zurück. Der Klimawandeldienst nutzt zudem Aufzeichnungen von Bodenstationen, Ballons, Flugzeugen und Satelliten, die bis 1950 zurückreichen.

73 % der Deutschen machen sich Sorgen, dass viele Wälder vertrocknen

  ARD hier

Auch wenn Deutschland noch ein wasserreiches Land ist, unsere Wasserressourcen bleiben von der Klimaerwärmung nicht verschont. Die Sorge um den Wald steht dabei an erster Stelle. Das ergab eine repräsentative Umfrage im Auftrag des SWR. Etwa die Hälfte der Menschen macht sich Gedanken um einen Mangel an Trinkwasser in Deutschland. Zukünftig sehen sie die Wasserversorgung lieber weiterhin in öffentlicher Hand.

Ergebnis der Infratestumfrage | Bild: Infratest Dimap

  Noch 5 Tage lang ist es möglich zu unterschreiben  hier

Petition 131775

Mobilitätswende

Sofortprogramm für energetische Unabhängigkeit von Russland und Stärkung der Mobilitätswende vom 11.03.2022

Der Bundestag soll ein Sofortprogramm beschließen und umgehend auf den Weg bringen. Ziel ist eine Beschleunigung der Mobilitätswende, um Deutschland energetisch unabhängiger von Russland zu machen. Der Bundestag möge seiner Verpflichtung nachkommen, die gesellschaftliche Stabilität durch Energiesouveränität und den Schutz der Lebensgrundlagen zu gewährleisten. Dafür ist es zwingend nötig, die Anliegen von Sicherheitspolitik mit sozialgerechten Klima- und Umweltschutzmaßnahmen zu verbinden.